Apéndice B · B.9 Frenos neumáticos de tambor
Norma Oficial Mexicana de Emergencia NOM-EM-009-ASEA-2026, Distribución de Gas Licuado de Petróleo por medio de Auto-tanque y Vehículo de Reparto · Apéndice B (Normativo) · Apéndice B (Normativo)
B.9 Frenos neumáticos de tambor
Condición de aceptación del sistema o componente mecánico · Cumple · No cumple · N/A* ·
Frenos de tambor · Inspección visual: ·
a) La aplicación de frenado debe inmovilizar el giro de la rueda. · · · ·
b) Los forros de balata remachados o atornillados deben tener un grosor igual o mayor a 8 mm (5/16") en remolques o en los ejes traseros de unidades motrices o camiones y a 4.8 mm (3/16") en ejes delanteros al medirse en cualquier punto, excepto la superficie biselada de la zapata o según las especificaciones del fabricante. · · · ·
c) Los forros de balata deben estar presentes, ajustados en la zapata y no mostrar un desgaste extremadamente desigual. · · · ·
d) Los forros de balata deben estar exentos de evidencia de contaminación que afecte el desempeño de frenado y los sellos de las ruedas deben estar libres de evidencia de fugas. · · · ·
e) Los resortes de retorno de la zapata deben estar presentes, sin fallas relativas a la posición del rodillo y no encontrarse. · · · ·
f) Los rodillos deben estar presentes sin puntos planos. · · · ·
g) Los pasadores de anclaje del forro de la balata deben evitar que esta sobresalga del borde del tambor. · · · ·
h) Las arañas o abrazaderas deben estar ajustadas y no encontrarse dobladas, rotas, con pernos faltantes y/o haber sido reparadas con soldadura. · · · ·
i) Los tambores de los frenos deben estar exentos de grietas exteriores en la superficie de fricción excepto las fisuras de dispersión de calor que alcanzan el borde del diámetro del tambor, no presentar más de tres manchas ocasionadas por recalentamiento que no se pueden eliminar con rectificación, la superficie de fricción debe estar exenta de desgaste de manera extremadamente desigual o de cualquier daño mecánico en la superficie de fricción aparte del atribuido al desgaste normal. · · · ·
j) La combinación de desgaste y rectificación en el diámetro interior del tambor debe ser igual o menor que la medida estampada en el tambor; en caso de que la medida no esté estampada en el tambor o, si el límite de desgaste del fabricante del vehículo no está disponible, la combinación de desgaste y rectificación no puede exceder 2.3 mm (0.090") por encima del diámetro original del tambor de 350 mm (14") o menos, o 3.0 mm (0.120") por encima del diámetro original del tambor de más de 350 mm (14"). · · · ·
k) Todos los frenos deben estar ajustados según las normas del fabricante sin resistencia de los frenos. - El Angulo entre la varilla de ajuste y el ajustador de holgura debe ser el que el fabricante especifique. · · · ·
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